1206J-E70TTA

工业开放式动力单元 1206J-E70TTA

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主要技术规格

最大功率
300 BHP
225 kW
最大扭矩
940 lb-ft @ 1400 rpm
1274 Nm @ 1400 rpm
排放
欧盟 Stage V、美国 EPA Tier 4 Final
欧盟 Stage V、美国 EPA Tier 4 Final

概述

1206 J 是 Perkins 1200 系列的 6 缸选件,它为您提供了一个完整的动力解决方案,符合欧盟 Stage V/美国 EPA Tier 4 Final 排放标准。选件的选择、发动机配置和强大的技术,使您可以将 1206 系列集成到您的设备,最大限度地减少重新设计。

性能概览

显示第 1-6 项/共 4 项

Perkins

支持缩小尺寸

我们 1206 系列的高功率密度和出色的扭矩使机器制造商有机会使用我们的 6 缸发动机来代替大型发动机。通过这种方式缩减规模可以为您节省成本,并创造更多的空间来包装新的后处理装置。1206 系列是建筑、农业、物料处理和一般工业应用的大中型机器的理想发动机解决方案。
Perkins

易于转换

1206 系列采用一套相同的核心技术,支持您从 Stage IIIB/Tier 4 Interim 过渡到 Stage V/Tier 4 Final 排放标准,此标准从 2019 年 1 月开始对 130-560 kW(175-750 hp)发动机强制实施。对功率低于 130 kW(175 hp)的发动机,欧盟于 2014 年 10 月、美国于 2015 年 1 月引入了 Stage IV/Tier 4 Final 排放标准。
Perkins

卓越的性能

我们与您的观点一致,即发动机可以实现达到排放标准和提供强劲性能之间的出色平衡。与上一代 Stage IIIB/Tier 4 Interim 发动机相比,1200 系列出色解决了排放难题,提高了生产率并降低了燃气油耗。动力强劲的 1206 系列凭借其提升后高达 1282 Nm 的扭矩以及出色的瞬态响应能力在竞争中胜出,使其成为寻求可靠动力客户的理想之选。
Perkins

为您的机器量身定制

您的需求是我们的重中之重,这就是我们比其他任何公司提供更具针对性的技术的原因。我们与 OEM 紧密合作,开发出了具有数百个变量的 1206 系列,使其很容易与您的机器相匹配。

我们的 1206 系列发动机的标准保修期为两年,也可以通过延长服务合同获得支持。

1200 系列基于 80 多年的经验制造而成,得益于我们的工程设计经验和传统。它提高了生产效率并减少了燃气油耗,从而降低了总拥有成本。

产品技术规格适用产品 1206J-E70TTA

最大功率 300 BHP 225 kW
最大扭矩 940 lb-ft @ 1400 rpm 1274 Nm @ 1400 rpm
额定转速 2200 rpm 2200 rpm
最小功率 202 hp 151 kW
排放 欧盟 Stage V、美国 EPA Tier 4 Final 欧盟 Stage V、美国 EPA Tier 4 Final
汽缸数量 直列 6 缸 直列 6 缸
循环 4 冲程 4 冲程
缸径 4.1 in 105 mm
冲程 5.3 in 135 mm
排量 427.7 in³ 7 l
压缩比 16.5:1 16.5:1
进气方式 串联涡轮增压后冷式 串联涡轮增压后冷式
燃烧系统 直喷式 直喷式
旋向(从飞轮端看) 逆时针 逆时针
后处理装置 DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
冷却系统 液体 液体
长度 69.6 in 1769 mm
宽度 36 in 916 mm
高度 57.5 in 1461 mm
干重 2396 lb 1087 kg
注 1 *最终尺寸取决于选定的选项 *最终尺寸取决于选定的选项

1206J-E70TTA 标配设备

后处理设备

  • 3ʺ 柔性管连接套件,具有可旋转弯头,适用于 60° 和 90° 的 RS 进口柔性管
  • 被动再生系统

空气系统

  • 标准空气滤清器

冷却系统

  • 50:50 的水/乙二醇混合液
  • 提供关于冷却系统设计和检查的详细指导,以确保机器可靠耐用
  • 108°C(226°F)的顶部液箱温度属于标准配置,最大限度减小了冷却组件的尺寸

电气及电子系统

  • 全电子控制系统,所有接头和接线套管都能够防水,可经受严苛的非道路环境的考验
  • 灵活、可配置的软件功能以及广受支持的 SAE J1939 CAN 总线让机器实现了高度集成

飞轮和飞轮壳

  • 多种动力传动系接口可供选择,包括 SAE 1、SAE 2 和 SAE 3 配置

燃油系统

  • 电子高压共轨
  • 对于 Tier 4 Interim/Stage IIIB 发动机,除了超低硫柴油外,工业技术还要求使用超低硫柴油(ULSD,Ultra Low Sulphur Diesel,含硫量 15 ppm)燃油。这些更清洁的燃油和机油将有助于降低灰分并保持较长的保养间隔。此外,可以使用 B20 生物柴油进一步提升发动机的可持续性(如果需要或要求)。
  • 创新的滤清器设计可确保为发动机提供最好的保护

机油系统

  • 多种油池选择,适用不同应用场合

动力输出装置(PTO)

  • 左侧的 SAE A 或 SAE B 法兰。还提供右侧双 PTO。在某些应用场合,也可以从发动机的前部获取发动机功率。
  • 还提供由工厂安装的压缩机。

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