排放技术

集成我们发动机技术可达到超越欧盟 Stage IV/美国 EPA Tier 4 Final 排放标准的水平。我们的解决方案为 OEM 提供了更好的性能和燃油效率、可靠的动力并在生命周期内让操作员享受低成本。


周到的产品开发设计和灵活的集成方法意味着我们有广泛的选择,可满足每个客户的需求。

无论您的应用多么罕见或具有挑战性,我们都有相应的技术和专业知识来提供支持。

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排放测试和验证中心
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排放测试和验证中心

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柴油机尾气处理液(DEF)

如果您使用的是选择性催化还原系统,则您需要使用柴油机尾气处理液,系统才能工作。我们的产品利用 SCR(Selective Catalytic Reduction,选择性催化还原)来减少您系统中的 DEF(Diesel Exhaust Fluid,柴油机尾气处理液)量。

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柴油机尾气处理液(DEF)

柴油氧化催化剂(DOC)

柴油氧化催化剂是一种后处理部件,可将一氧化碳转化为二氧化碳和水。


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柴油氧化催化剂(DOC)

柴油颗粒滤清器(DPF)

柴油发动机在燃烧过程中会形成颗粒物。我们的柴油颗粒滤清器解决方案可捕获很高比例的 PM 或烟尘。


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柴油颗粒滤清器(DPF)

DPF 再生

被动再生流程的简单性为操作员带来了好处,更少的部件使其成为一种轻巧且易于安装的解决方案。

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DPF 再生

废气再循环(EGR)

废气再循环用于降低发动机排放的 NOx(Nitrogen Oxide,氧化氮)水平。通过将废气再循环进入气缸,一定比例的空气被二氧化碳取代。 

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废气再循环(EGR)

燃油系统


将高压共轨系统添加到发动机的主要原因是为了减少颗粒和优化燃油消耗。



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选择性催化还原(SCR)

如果您正在寻找减少氧化氮的解决方案,选择性催化还原可能会是一个适宜的选择。SCR 是一种催化化学反应,可将氧化氮还原成水和氮。 

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选择性催化还原(SCR)

系列涡轮装置

由此带来的功率密度和性能的提升使得更大排量的发动机能够缩小尺寸,变为更小排量的发动机。


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