柴油颗粒滤清器
推出新系列的欧盟 Stage V 发动机的同时，恰逢 Perkins 的柴油颗粒滤清器（DPF）达到了 13 亿小时的使用时间。
“我们一直能够为客户提供卓越的价值，这是因为在开发耐用、可靠的后处理系统方面，我们的团队倍感自豪且付出了巨大的努力，”产品营销部的 Ajay Prasher 说，“众所周知，我们的排放技术已帮助该行业建造了多个医院、大学和基础设施项目”
自 2007 年以来，Perkins 一直在开发后处理系统，在此期间，后处理发生了显著的变化。新的后处理结构使我们可以缩小后处理范围，同时满足严格的排放限制。
“较高的排气温度对于 DPF 的再生和清除烟灰至关重要。我们的首个后处理设计要求达到极高的发动机温度，例如，700°C 以上。凭借我们最新的催化剂技术，我们已经能够将温度降低到 300°C，这意味着我们可以有更多的时间对 DPF 进行再生，而被动再生则意味着更加无缝的运行，” Ajay 说。
无论是在气温低于 25°C 的北极圈，还是在气压极低的科罗拉多山脉，Perkins 的客户需要不会让他们失望的发动机和后处理系统，因此我们对我们的系统进行了反复测试，以确保它们的可靠性。
