电子或机械发动机控制 – 哪一种适合您的机器？

快速响应和优化的发动机

电子控制发动机配备了电子控制单元（ECU，Electronic Control Unit ），利用多个传感器监控发动机的运行状况（转速和负荷），并根据需要改变燃油喷射率以提供正确的动力。

通过高压共轨燃油系统输送燃油可以非常精确地控制喷射的燃油量。在压缩循环过程中，可以多次向汽缸中喷射燃油，进而积聚燃油蒸汽，以便高效地控制发动机的转速及其动力输出。

机械系统采用更为直接的方法，即利用旋转或管道泵来提供单次燃油喷射（向每个汽缸中喷射一次燃油），这通常通过连接正时皮带或齿轮的机械连杆来进行控制，其中正时皮带或齿轮负责打开喷油器和控制燃油压力。此机械联动装置意味着燃油传输已固定，并且根据应用要求输出相应发动机动力的能力会受限制。

对于挖掘机和装载机，在某种程度上还有叉车，应用要求加快发动机对已施加负载的响应，以便简化操作员的工作并提高工作速率和舒适度，这正是电子发动机所带来的重大优势。在这些情况下使用机械发动机可能导致瞬态响应不良，降低操作员的舒适度，并有可能出现黑烟，而在室内使用叉车等设备时，最好避免发生黑烟现象。

机器集成

电子系统可实现更好的发动机/机器集成，将发动机和机器传感器链接到 ECU，从而能将适当的动力传输到液压系统。当操作挖掘机或装载机等机器的臂和铲斗时，移动它们所需的动力取决于其负载。满载铲斗需要的液压动力比空载铲斗多。电子发动机可以与传感器相关联，这些传感器用于测量每个机器部件上的力和负载，评估液压系统何时需要更多的动力。这使得机器铲斗在空载或满载时均能以相似的速度移动，提高了操作员的舒适度和工作效率。

但是并非所有的作业都需要用到电子控制系统。机械控制的发动机可能适用于轻型装载机和静态设备，如找平器、压碎机和发电，其中发动机的负载相当稳定。

满足排放标准

为了满足 Stage IIIB/Tier 3 等效和更高排放标准，通常需要使用电子控制系统来确保准确控制空气和燃油的燃烧。电子控制系统和高压共轨可帮助确保使用适当的燃油量，这样可确保燃油有效燃烧，从而减少生成的氧化氮和颗粒量。电子控制系统还可以协助管理其他减排技术，例如选择性催化还原（SCR，Selective Catalytic Reduction）和柴油氧化催化剂（DOC，Diesel Oxidation Catalyst）等。

电子控制发动机更加畅销

您会发现客户通常会为重型机器首选电子控制发动机，因此配备此类发动机的机器更加畅销。

为了帮助您迁移至电子控制发动机，我们提供了技术整合研讨会（TIW，Technology Integration Workshop）。通过与您携手合作，我们可以确保实现发动机和机器之间的最佳集成。

利用 TIW，您将会获得以下好处：

• 对封装挑战的虚拟探索
• 我们在调查可能选项和限制条件方面的专业技能
• 最佳解决方案选择，以便实现进一步发展
• 根据需求，获取不同层次的支持

所有 Perkins 发动机都可以提供卓越性能。通过提供电子控制系统和机械控制系统两大选择，我们可以帮助您满足客户的所有需求。