选择性催化还原（SCR）及其作用

根据排放标准的要求，发动机制造商必须减少包括氧化氮（NOx，Nitrogen Oxides）在内的某些发动机排放物。减少氧化氮排放的一种可用方式是选择性催化还原（SCR，Selective Catalytic Reduction），该技术已在我们的许多发动机上有所应用。

随着排放法规日趋严格，发动机制造商正在寻找一种最有效且经济实惠的方法来控制排气系统的排放。

欧盟 Stage IV/美国 EPA Tier 4 Final 排放标准要求大幅减少柴油发动机的氧化氮（NOx）排放。

为此，制造商采用了很多技术来减少这些污染物的排放。选择性催化还原（SCR）是我们用于 854F、1204F 和 1206F 发动机的核心技术之一，可帮助我们实现这一目的。

这是一种行之有效的先进系统，可显著减少污染物的排放。

SCR 是什么？

如果您正在寻找可降低氧化氮的解决方案，SCR 可能是一个合适的选择。SCR 是一种催化化学反应，可将氧化氮还原成水和氮气。

该过程使用柴油机尾气处理液（DEF，Diesel Exhaust Fluid）作为还原剂。将DEF 喷入到管道中，在那里与废气混合。DEF/废气混合物在通过 SCR 催化剂时就会发生反应。

使用 SCR 的特别注意事项

配备 SCR 系统的发动机有一个独特之处：操作员需要定期补充 DEF。

DEF 消耗率取决于车辆的运行情况。对于大多数轻型车辆，DEF 补充周期通常发生在建议换油时或其他的车辆保养计划时。

重型车辆和非道路用机器及设备的 DEF 补给因工作条件而异。

SCR 有哪些优势？

• 这是一种可有效减少氧化氮的高效系统，并且是行业内使功率范围为 56-560 kW/75-750 hp 的发动机满足 Stage IV/Tier 4 Final 排放标准的主要技术
• 此外，SCR 需要使用另一种油液 — DEF；Perkins 已开发出一些出色的系统来限制整体发动机优化所需的 DEF 消耗量。