额定功率
| 最大功率 | 290 HP 216 kW |
| 额定转速 | 1500/1800 rpm 1500/1800 rpm |
概述
我们用于辅助应用的船用发动机为您提供较低的拥有成本、优良的燃油经济性和极具竞争力的发动机和零件价格。辅助发动机的作用是产生船用电力，因此它们需能够快速启动，并具有低噪音和低排放的特点。对于重负荷需求，比如为大型渔船的电动拖网系统供电，确实需要专用辅助发动机额外提供动力，而不是依靠推进发动机来产生电力。
性能概览
产品技术规格适用产品 E70B 涡轮后冷式散热器
通用
| 缸径 | 2.7 in 105 mm |
| 冲程 | 3.4 in 135 mm |
| 排量 | 427 in³ 7 l |
| 进气方式 | 涡轮增压后冷式 涡轮增压后冷式 |
| 旋转方向（从飞轮端看） | 逆时针 逆时针 |
| 润滑总容量 | 5.5 gal（US） 21 l |
| 压缩比 | 16.5:1 16.5:1 |
| 油缸数量 | 垂直直列 6 缸 垂直直列 6 缸 |
| 燃烧系统 | 直喷式 直喷式 |
| 冷却液总容量 | 9.3 gal（US） 35.5 l |
| 冷却系统 | 液体 液体 |
| 循环 | 4 冲程 4 冲程 |
发动机尺寸*
| 干重 | 2672 lb 1212 kg |
| 长度 - 飞轮壳 | 53.8 in 1368 mm |
| 高度 | 44.5 in 1132 mm |
| 宽度 | 32.9 in 836 mm |
免责声明
| 注 1 | 最终尺寸取决于选定的选项 最终尺寸取决于选定的选项 |
E70B 涡轮后冷式散热器 标配设备
进气系统
- 空气滤清器
- 进气限制指示器
- 过滤式 CCV
- 水套涡轮增压器
- 水套式排气歧管
控制系统
- 全电子控制系统
- 发动机线束，带有用于发动机传感器的 IP55 客户连接以及 SAE J1939 CAN 总线
- 冷起动辅助装置，ECM 控制为 -15°C（5°F）
冷却系统
- 齿轮驱动型辅助淡水泵
- 恒温控制型冷却水系统
- 电中性无阳极系统
飞轮和飞轮壳
- SAE2 和 SAE3
- 单一和双起动装置位置
燃油系统
- 高压共轨系统
- 自行注油
- 安装在发动机上的燃油滤清器
机油系统
- 高倾斜度油底壳
- 集成板型发动机机油冷却器
- 安装在发动机上的机油滤清器
了解 E70B 涡轮后冷式散热器 与常用比较产品相比如何。
船用发电系统
E70B 涡轮后冷式散热器
已选择
- 最大功率
- 290 HP
- 216 kW
- 缸径
- 2.7 in
- 105 mm
- 冲程
- 3.4 in
- 135 mm
船用发电系统
E70B 涡轮后冷式变速发动机
- 最小功率
- 173 HP
- 129 kW
- 最大功率
- 249 HP
- 186 kW
- 缸径
- 2.7 in
- 105 mm
船用发电系统
E44 涡轮
- 缸径
- 2.7 in
- 105 mm
- 冲程
- 3.2 in
- 127 mm
- 排量
- 268 in³
- 4.4 l
