Perkins 延续船用领域传统

Perkins 在船用领域拥有悠久的历史，Perkins 船用发动机为航海历史上的一些重大项目和全球性事件提供了可靠的动力支持。最早的记录显示由 Perkins P6 或 S6 提供动力的 RAF（Royal Air Force，英国皇家空军）海空救援快艇据称大约是在 20 世纪 40 年代推出的，Perkins 发动机通过为快艇、水上飞机母舰和海上摩托艇提供动力来为战时救援工作提供支持。

在 20 世纪 50 年代期间，泰晤士河警方非常喜欢使用 Perkins 船用发动机，他们由 38 艘船只组成的船队都均有配备。事实证明，在这段时期，P6 是许多船只选配的推进发动机，包括皇家游艇不列颠尼亚号的皇家驳船，以及皇家海军小型舰队中的四艘微型动力潜艇之一 HMS Stickleback。

20 世纪 60 年代，Perkins 开始在摩托艇赛事中崭露头角，并在巴黎的 6 小时赛中连续夺冠。4.99（M）和 T6.354（M）均受到近海摩托艇赛事参赛选手的青睐。

1966/67 年，Sir Francis Chichester 独自一人驾驶 Gypsy Moth 这艘帆船游艇环游世界，从而登上了新闻头条。Chichester 选用了可靠的 Perkins 4.107（M）来提供辅助动力。对此，他做出了以下评价：“在初期海上试航中，它表现出了出色的可靠性，对于它，我完全无需有任何担忧。”这一评价十分有名。

同年，由 Perkins 提供动力的船只在伯爵宫国际游艇展中称为主要焦点，配备 Perkins 船只的客户在游艇展中一举夺魁。Perkins 再次成为新闻焦点是在 7 月和 8 月时，当时正在举行考斯至托基航行大赛，经证实，Perkins T6.534 作为柴油动力产品参赛，并在近海摩托艇赛中击败对手。

1972 年，Chay Blyth 独自一人迎着强风狂浪展开了环球航行，中间不作任何停歇，与 Francis Chichester 先生一样，他同样选用了 4.107（M）来提供辅助电源。他的船只 British Steel 在完成惠特布莱德环球赛（Whitbread Round the World Race）前进行了翻新，而原来的 Perkins 发动机仍可随时投入使用。同样是在 1972 年，Perkins 意大利销售经理 Livo Macchia 驾驶名为 Four Points 的船只创下了柴油船记录，这艘船由 T6.3543（M）提供动力，而在 1982 年，Sabre Marine 技术总监 Chris Kaye 打破了这项记录，此后不久 Perkins 和 Sabre 便展开协作。

20 世纪 80 年代，David Scott Cowper 沿两个方向环游世界：先是沿着 Francis Chichester 先生的路线航行，而后又沿着 Chay Blyth 的路线航行。在这两次航行中，他都打破了先前的记录，而且与早期的航行旅程一样，他的船只也由 4.104（M）提供动力。

1991 年，Perkins 与 Ferndown 的 Sabre Marine 展开协作，之后在 1000 系列的基础上推出了新的发动机系列。紧接着，新一代发动机 Perkins Sabre 于 1992 年正式推出，并在伯爵宫国际游艇展中公开亮相。

1998 年，Perkins 被 Caterpillar Inc. 收购，Sabre Engines Ltd 于 2000 年也被收购，此后温伯恩便成为 Perkins Marine 的全球总部。

从 21 世纪初期直到现在，Perkins 船用发动机不断用于环球航行。2017 年，在温伯恩开设了经过升级改造的工厂，以确保该公司可继续制造和推销各种发动机，从而为船舶业提供支持，其中包括游艇、渔船、挖泥船、休闲游艇、渡船、拖船和整个行业中的其他用船舶。Perkins 发动机还支持石油和天然气行业，通常用于发电机组应用。    

您购买的 Perkins 发动机来自一家有着 85 年以上发动机制造经验的公司，这些发动机可用于船舶业、农业、建筑业和物料处理行业。