Perkins 在苏格兰的船用解决方案
苏格兰北部海岸附近的一家由二人组成的贝类捕捞公司使用的是 Perkins M185C 发动机。
Perkins 船用系列与客户密切合作，将发动机从标准的 2100 rpm 时 190 hp 降到更经济的 1850 rpm 时 160 hp。对运行成本的详细研究表明，该发动机具有较长的维修间隔、出色的燃油经济性和较低的零件价格，因此拥有成本是同类产品中最低的。
通过与客户密切合作，Perkins Marine 提出了一个解决方案，使一家仅由二人组成的贝类捕捞公司能够与大型捕捞公司竞争。
Boy Alan 是一艘基于 Kingfisher 9.8 米 K33 船体建造的船只。它停泊在苏格兰北海岸的斯克拉布斯特。
为 Boy Alan 提供动力的是带废气旁通阀的涡轮增压式 Perkins M185C 发动机，使用增压空气冷却。船主 James Bremner 希望将 6 缸、6 升的发动机从 2100 rpm 时的标准 190 hp 降到 1850 rpm 时更经济的 160 hp。该发动机由我们的英国经销商 Finning（UK）提供。
贝类捕捞船 Boy Alan 使用 Perkins M185C 发动机。
我们将降额发动机与 PRM 1000 3:1 减速器相连，为 9.2 吨的八节船只提供最高速度。
“我们不只是提供发动机：我们与客户合作，确保他们获得最好的发动机来满足他们的个人需求。”
Jonathan Wellstead，船舶销售经理
对运行成本的详细研究表明，该发动机具有较长的维修间隔、出色的燃油经济性和较低的零件价格，因此拥有成本是同类产品中最低的。M185C 发动机可以很轻松地安装到 Boy Alan 的发动机舱中，能够全方位接触维修，不过像所有 Perkins 船用发动机一样，该发动机也可以从单面维修点受益。
经济性是企业的主要考虑因素。该公司需要与在没有捕捞限制的苏格兰水域活动的所谓超级捕蟹船竞争。
发动机的可靠性至关重要 – 由于发动机问题而损失一天的捕捞时间可能会对业务产生重大影响。凭借 M185C 的高可靠性和更长的 400 小时维修间隔，James 可以最大限度地延长捕捞时间，而无需维修船只的发动机。
概要信息
贝类捕捞船 Boy Alan 的经营者选择了 Perkins M185C 发动机，从而获得：
低拥有成本
高燃油经济性，通过发动机降额进一步改进
高可靠性
更长的 400 小时维修间隔
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船用
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