Perkins 通过新款 18 升系列双涡轮增压发动机为欧盟 Stage V 客户提供更多动力

Perkins 通过新款 18 升系列双涡轮增压发动机为欧盟 Stage V 客户提供更多动力

2019 年 6 月 10 日,星期一

Perkins 最新推出的双认证发动机可帮助OEM(Original Equipment Manufacturer)遵守欧盟 Stage V 最严格的排放要求。

通过采用协作式方法,Perkins 可以根据每个客户的独特要求和需求开发产品。因此,当 Stage V 排放标准于今年年初生效时,向欧盟销售机器的 OEM 需要使用新款发动机对机器进行升级,其中许多机器需要配备超过 560 kW(750 hp)的大功率发动机,而此前欧盟地区未对此进行监管。

针对 Stage V 排放标准的计划一经宣布,Perkins 便开始与 OEM 紧密合作,利用其最新款发动机 2806J-E18TTA 打造动力解决方案;这是一款符合 Stage V/美国 EPA Tier 4 Final 标准的双认证发动机,无需改装便可直接安装到欧盟和北美地区使用的产品中。

“符合 Stage V/Tier 4 Final 标准的双认证发动机可以简化 OEM 的机器设计,因为他们可以在监管严格的欧盟和美国使用同一发动机,所以更加便于管理库存”,全球营销总监 David Nicoll 表示。David 继续说道:“Perkins® 2806J-E18TTA 是现有的 2806D-E18TTA 的补充,该发动机设计用于管制较松的国家/地区,同时它还扩展了我们在全球范围内提供的发动机平台。”

新型 2806J-E18TTA 使用与 2806D-E18TTA 相同的坚固机械电子单体喷油器(MEUI,Mechanical Electronic Unit Injector)燃油系统。该系列双涡轮增压器可在 1800 rpm 转速下达到 597 kW(800 hp)的强劲功率,并产生 3710 Nm(2736 lb-ft)的出色扭矩。此外,它还提供 563 kW(755 hp)的额定功率。

该发动机采用免维护的柴油氧化催化剂(DOC,Diesel Oxidation Catalyst)后处理系统以满足排放标准的要求,这是 560-600 kW(750-800 hp)系列发动机的理想解决方案。由于不需要冷却液、燃油或电气连接,安装过程更加简单,并且没有选择性催化还原(SCR,Selective Catalytic Reduction),意味着不需要使用柴油尾气处理液(DEF,Diesel Exhaust Fluid),从而无需配备 DEF 箱并缩小了总包装尺寸,同时有助于充分削减机器使用寿命内的运行成本。

“与以往相比,如今的 OEM 需要将更多组件装入更狭窄的空间中,灵活的安装选项可以帮助他们做到这一点。2806J-E18TTA 的设计使 OEM 可以远程安装单罐装 DOC,从而提供出色的安装灵活性”,David 补充道。借助选装发动机安装后处理系统(EMAT,Engine Mounted Aftertreatment),客户无需设计和测试专用支架,因为发动机和后处理系统可作为单个装置随时安装。该解决方案可在制造过程中简化安装设计和组装,这正是许多 OEM 青睐的一点,因为这样他们可以专注于自己擅长的工作并持续拓展业务。

对于有意购买新款发动机的 OEM,Perkins 将从 2019 年 6 月 20 日开始接受订单。

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欧盟下一阶段的排放标准将于 2019 年和 2020 年对非道路柴油发动机实施。这包括建筑机器、农用机器、物料搬运机器、工业机器和发电机器。 倾听来自专家的见解。

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