“符合 Stage V/Tier 4 Final 标准的双认证发动机可以简化 OEM 的机器设计，因为他们可以在监管严格的欧盟和美国使用同一发动机，所以更加便于管理库存”，全球营销总监 David Nicoll 表示。David 继续说道：“Perkins® 2806J-E18TTA 是现有的 2806D-E18TTA 的补充，该发动机设计用于管制较松的国家/地区，同时它还扩展了我们在全球范围内提供的发动机平台。”

新型 2806J-E18TTA 使用与 2806D-E18TTA 相同的坚固机械电子单体喷油器（MEUI，Mechanical Electronic Unit Injector）燃油系统。该系列双涡轮增压器可在 1800 rpm 转速下达到 597 kW（800 hp）的强劲功率，并产生 3710 Nm（2736 lb-ft）的出色扭矩。此外，它还提供 563 kW（755 hp）的额定功率。

该发动机采用免维护的柴油氧化催化剂（DOC，Diesel Oxidation Catalyst）后处理系统以满足排放标准的要求，这是 560-600 kW（750-800 hp）系列发动机的理想解决方案。由于不需要冷却液、燃油或电气连接，安装过程更加简单，并且没有选择性催化还原（SCR，Selective Catalytic Reduction），意味着不需要使用柴油尾气处理液（DEF，Diesel Exhaust Fluid），从而无需配备 DEF 箱并缩小了总包装尺寸，同时有助于充分削减机器使用寿命内的运行成本。

“与以往相比，如今的 OEM 需要将更多组件装入更狭窄的空间中，灵活的安装选项可以帮助他们做到这一点。2806J-E18TTA 的设计使 OEM 可以远程安装单罐装 DOC，从而提供出色的安装灵活性”，David 补充道。借助选装发动机安装后处理系统（EMAT，Engine Mounted Aftertreatment），客户无需设计和测试专用支架，因为发动机和后处理系统可作为单个装置随时安装。该解决方案可在制造过程中简化安装设计和组装，这正是许多 OEM 青睐的一点，因为这样他们可以专注于自己擅长的工作并持续拓展业务。

对于有意购买新款发动机的 OEM，Perkins 将从 2019 年 6 月 20 日开始接受订单。