海军青年团依靠 Perkins 原装零件

海军青年团依靠 Perkins 原装零件

英国有 1.5 万名年龄在 10 至 18 岁之间的年轻男女积极参加了海军青年团项目,他们不仅学习实用的航海技能,而且也学到了重要的人生课程。海军青年团成立于 1856 年,其前身是海军少年旅,旨在训练克里米亚战争孤儿的航海技能,使他们摆脱贫困,经过多年来发展壮大,青年团现在包括 400 多个地方单位,有 9000 多名志愿者在传承这一传统。

海军青年团来自各行各业,该组织的船只在英国各地航行。海军青年团还与其他国家/地区(如加拿大、澳大利亚和香港特别行政区)开展交流,从而扩大他们的国际思维。

顾名思义,海军青年团会接受各种航海技能训练,包括航行、操船、工程、甲板作业、驾驶室值班,甚至餐饮和服务等后勤职责。这个项目是根据皇家海军的习俗和传统建立的,很多海军青年团成员都从中找到了一份工作。

有四个“出海资格”水平:出海手 1(OH1,Offshore Hand 1)、出海手(OH2,Offshore Hand 2)、出海水兵和组长。组长标准大致与日间帆船船长的水平相当,可以为孩子们提供在航海和职业方面取得进步的机会。很多课程是在海上航行的大型海军青年团训练舰(TS,Training Ship)上教授的,TS Royallist、TS John Jerwood 和 TS Jack Petchey 是“海上舰队”中的三艘。

24 米 TS John Jerwood 和 TS Jack Petchey 由一对 Perkins® M215C 涡轮柴油主发动机提供动力,各自在 2500 rpm 下可产生 200 hp 的动力。34 米高的 TS Royalist 舰在不扬帆航行时由一对 Perkins® M265S 涡轮柴油机提供动力。

这些发动机及其保养是海军青年团维护经理 Chris DeLisle 关注的重点,而他本身就毕业于海军青年团项目。Chris 在商船舰队度过了整个职业生涯,然后回来加入海军青年团,希望将他的知识和经验传授给下一代航海工程师。凭借这些多元化的背景,必要时他还担任海军青年团的救援船长、救援工程师和救援中尉。

“这些船只每年出海 39 周”,Chris 解释道,“船上可能有 24 名或更多学员,还有 8 名船员以及几名成人受训者。扬帆出海时,可靠性至关重要,发动机发生故障的代价是不可承受的。Perkins 发动机非常出色。您不必担心它们。它们将以 2000 rpm 的转速连续运转数小时。如果您想要获得更大的动力,也能得偿所愿。”

考虑到每年成千上万名团员的安全,海军青年团严格遵守 Perkins 的检修计划,而且有自己的 EPMS(Electronic Planned Maintenance System,电子计划保养系统)制度,这是一项涵盖整个船只的每周保养计划。EPMS 侧重于预防性维护,旨在确保船只出海时保持良好运转,同时在发生问题之前发现缺陷。

这项单独的例行程序涵盖船只的各个方面,因此可以确保船只在整个训练季保持安全运行。鉴于船只出海时不能发生故障,这点非常有用。

“保养至关重要”,Chris 指出,“我们过去使用外部承包商,曾经有一台发动机维护不善,造成了一个活塞发生故障。后来使用原装零件更换了活塞和衬板,我们没有再遇到麻烦。”

经过这次经历,Chris 坚持使用 Perkins 授权技师执行例行检修并由 DiPerk Power Solutions 负责进行大修。他还坚持使用 Perkins 原装零件。

“使用 Perkins 零件时您可以确信,起动发动机后它就能正常投入工作”,Chris 继续说道。“非原装零件将会让您失望。它们很不值。使用原装零件就好。这样能节省时间和金钱。便宜的零件并不是摆脱困境的捷径。”

 

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