Perkins 确保 Starling 号及其船员如期返航

Perkins 确保 Starling 号及其船员如期返航

无论是经验丰富的水手还是想要学习在开放水域航行的冒险新手,帆船探险活动都呈现一种日益增长的趋势。Rubicon3 位于英国南部海岸的戈斯波特,该公司运营着四艘远洋游艇船队,从北极的斯瓦尔巴特群岛到加勒比海和地中海的温暖港口,载运乘客体验异国情调。

实际上,“乘客”的说法并不恰当,因为 Rubicon 3 游艇上的每个人都在经验丰富的船长监督下积极参与游船的操作。参加远洋航行的主要诱惑之一是有机会“操纵”精密的远洋游艇,同时学习很多必要的不同技能。

“每一次航行既是一次学习经历,也是一次冒险。”Rubicon 3 共同船主 Rachel Sprot 指出,“我们的船队包括所建造的 8 艘 Clipper 60s 中的 3 艘,分别参加过一次或多次环球竞赛,我们的第 4 艘船 Bowman 57 号也是一样。

“每艘船都配备相同的 Perkins® M130 发动机。这是我们的要求之一,此外还要求具有优异的船体表面条件和适当的索具。这些船坚固、安全、适宜航海,可以在各种条件下进行外海航行。很少有人能得到乘坐这些船航行的机会,更别说操纵它们了,而这正是我们能提供的体验。”

近期,名为 Starling 号的一艘 Clipper 60s 完成了从加勒比海到英格兰的跨大西洋航行,这给船员提供了一次在海上参与真正计划外冒险的机会。

Starling 的发动机已经有 20 多年,在船队发动机中最后一个安排在返回英格兰后进行彻底大修。

不幸的是,它在到达最终目的地之前就需要进行一些维修。

离开圣卢西亚 4 周之后,Starling 号在距离亚速尔群岛停靠点 12 英里时,它的发动机出现过热的现象,不得不关闭。亚速尔群岛周边海域在水手中间声名狼藉,因为这里长期风平浪静,这也是 Starling 号使用发动机提供动力的原因。

“我们的日程很紧张。”Rachel 解释说,“因此,我们必须使用超级可靠的发动机,还要在发生故障时能够轻松维修,这对于我们的任务来说至关重要。因此,我们强烈信任 Perkins 的装置和相关支持。”

Starling 号能够艰难地驶入港口,因此船或船员都没有危险,但返回英格兰的计划抵达日期面临严重威胁。在得知这一不幸事件之后,Rubicon 3 立即开始了维修工作。

“我们发现机油冷却器发生了故障。”Rachel 继续说道,“这不是通用零件。我们查到自己没有储备这样的零件,而时间在一点一滴流逝。”

“当时是周末,应该不会有人上班。”Rachel 说道,“但是我给 Perkins 经销商 DiPerk Power Solutions 的 Patrick Dillon 打了电话,希望他能够给予帮助。”

“Patrick 人很好,立刻提出联系位于英国厄拉姆全球分销中心的 Perkins 仓库工作人员,让他们装配必要的零件,由我们取货后飞到亚速尔群岛。”

“问题是,”Patrick 解释说,“这一切都是在星期六厄拉姆工厂关闭的情况下发生的。尽管如此,我联系了在厄拉姆的联系人,问她是否能够让她的团队做好准备,以便我们在星期一一大早完成交接。在这种情况下,一大早意味着 7:30,大约比他们的正常营业时间早 1 小时,以便 Rubicon 3 员工能够在当天早上 9:30 赶上第一架前往亚速尔群岛的航班。”

虽然时间很紧,但厄拉姆团队知道可以做到,而且承诺会做到。当 Rubicon 3 员工在 7:30 赶到厄拉姆基地时,零件已经准备就绪。

自始至终,Starling 号在亚速尔群岛停留了 5 天,然后开始了行程的最后一站。由于它原本就计划周末在港口停留,因此整个事件只增加了 3 天的行程,而且在亚速尔群岛与英格兰母港之间弥补了这些耽误的时间。

“DiPerk 和 Perkins 真正给了我们超预期的帮助,让我们得以渡过难关。”Rachel 说道,“我们一直知道我们的船可以依赖 Perkins 发动机,这次经历也表明他们背后的组织在您需要时完全可靠。”

 

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