启停

改进

那么，建筑、挖掘和物料处理机器呢？启停技术在这里也有用处。由于操作员会使用其他设备和机器来搬运物品，因此非道路设备在运行时有大约三分之一到一半的时间是在空转。

但非道路机器不同于客车。在起动过程中，客车发动机并未连接到任何重要负载。在使用液压变速箱的非道路应用中，起动系统的负载可能非常高，特别是在低温下。针对这些高负载增加起动事件次数需要其他策略。

但技术进步了，现在使用液压系统，发动机可以更频繁地关闭，并能更迅速、更平稳地重新起动。

启停技术带来的后果

启停技术是机器的一部分，而非发动机的一部分。它改变了发动机停止和起动的方式，但是发动机本身几乎保持不变。

对我们来说，作为发动机制造商，重要的是确保可通过这种方式对产品进行控制。我们发动机在其生命周期内可应对一定数量的启停事件。增添启停技术意味着这些事件的次数会急剧增加，给发动机带来额外的磨损，对轴承、起动电机和飞轮上的齿圈造成的磨损尤为严重。

证实可靠性

如果一个物料处理机器的主要制造商想要在他们的产品上引入启停技术，我们与他们合作，以确保我们的发动机始终可靠。

我们与该公司一起指导技术选择，并定义使用的启停策略。我们希望这个系统不要在恶劣条件下运行。例如，低于特定的冷却液温度时，冷发动机大量的启停事件将会引起磨损，产生不利的后果。

我们测试了发动机应对更多启停事件的能力。拆下发动机后，我们证实没有其他明显的磨损。

我们证实了我们的发动机能够配合客户的启停系统提供高性能和可靠性。

如果原始设备制造商（OEM，Original Equipment Manufacturer）考虑采用新技术来满足客户需求和挖掘更多价值，我们准备与他们一起寻找最佳解决方案。

“我们能够为客户提供支持，为他们的机器开发新的技术，让他们对我们的发动机有更多了解。”
业务开发工程师 Duncan Riding。