排放标准的领军人物

设定标准

自排放标准制定以来，美国和欧洲已经制定了 5 个不同的标准，虽然名称不同，但一直紧密相连。

• 美国遵循了 U.S. EPA Tiers 1、2、3、4 Interim 和 4 Final
• 欧盟遵循了 EU Stages I、II、IIIA、IIIB 和 IV

虽然美国没有公布进一步行动的计划，但欧盟正在为 Stage V 做准备，有望于 2019 年生效。

至于世界其他国家，日本也在致力于类似的标准，但落后了好几年。与此同时，韩国最近跳过了一个阶段，直接进入了 Stage IV/Tier 4 Final。

追赶

其他受管制国家主要包括中国、印度和巴西。印度正处于 Stage IIIA/Tier 3，中国将在今年晚些时候引入 Stage IIIA/Tier 3，而巴西已经开始了为期 2 年的过渡到 Stage IIIA/Tier 3 的工作。其他一些国家也实施了 Stage II 或 Stage IIIA 的同等标准。不受管制的地区仍然存在，但许多国家正在努力在未来引入排放标准。

我们为达到这些标准所做的努力，使我们在地区达到新的里程碑时处于有利地位。由于我们的发动机是按照欧盟和美国环保局的标准开发的，因此我们可以在其他国家/地区达到所需阶段时将这些发动机提供给它们。从本质上说，技术和产品已经具备了。

为了满足不断变化的标准，我们对发动机所做的主要改变是：

• 在 Stage II/Tier 2 与 Stage IIIA/Tier 3 之间，我们改进了一些技术（如燃油系统和涡轮增压器的技术规格），和/或增加了更大的冷却套件。但总的来说，排放标准的变化对发动机本身的影响相对较小
• 从 Stage IIIA/Tier 3 到 Stage IIIB/Tier 4 Interim，我们需要增加后处理系统，这对发动机设计和机器安装有较大的影响
• 从 Stage IIIB/Tier 4 Interim 到 Stage IV/Tier 4 Final，最大的变化是降低了氮氧化物（NOx，nitrogen oxide）的排放，所以我们必须开发新的后处理解决方案

为了满足不断变化的排放标准，我们不断开发新产品，并在产品开发中建立健全的流程。

美好的未来

我们的经验也让我们处于非常有利的地位，可以在 2019 年 Stage V 到来时提供您所需的解决方案。最大的变化将是增加颗粒数限制，旨在强制 19-560 kW 范围内的发动机使用柴油颗粒滤清器（DPF，diesel particulate filter）。此外，受管制的发动机范围将扩大，超出目前的 19-560 kW 范围。

由于我们的许多发动机已经在使用 DPF，这意味着产品更改最少，因此，当新标准到来时，我们将随时为您提供所需的发动机和支持。