活塞：发动机背后的力量
活塞是发动机燃烧系统跳动的心脏，它们必须能够承受相当大的爆发力，以及高达 1000 °C 的惊人温度。我们的活塞是用铸铝或铁合金制造的，每个活塞都有精心设计的碗形燃烧室，以确保与喷油器精确匹配。如此可降低发动机的油耗并提高其功率输出。
活塞推动发动机的曲轴，曲轴通过减速器将动力输送到工作零件。
活塞本身每转经历四冲程循环。其中包括：
- 进气/吸气冲程，期间活塞向下运动，新鲜空气被吸入油缸。这种向下运动会在油缸内造成部分真空，从而吸入空气。进气冲程结束时，阀门关闭。
- 接下来是压缩冲程。在此阶段，空气将压缩到原始容量的 1/12 到 1/22 之间，如此会产生大量的热量 — 进气和排气阀在此阶段都关闭。
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油缸是发动机的动力来源
- 在此冲程结束时，精确计算的燃油雾将喷到油缸内腔。柴油发动机没有火花塞，而是依靠油缸内空气压缩产生的热量来点燃进入油缸的燃油。随后的燃烧就叫做动力阶段，爆燃的力量驱动活塞再次下降，使得曲轴移动。
- 排气冲程处理柴油燃烧留下的气体。现在处于高温高压环境。这些气体（也包含未燃烧的燃油）将包含有害物质，例如一氧化碳和二氧化氮。它们通过现在打开的排气阀离开活塞室。
活塞在一生内将经历数百万次这样的循环。我们的活塞是按照您的发动机规格用铸铝或铁合金制造的，每个活塞都有精心设计的碗形燃烧室，以确保与喷油器精确匹配。如此可降低发动机的油耗并提高功率输出。
如果严格遵循保养模式，我们的活塞经常能够几乎持续数年运行而不用大修。但偶尔也会出现问题，所以及时了解是否会出问题是很有用的。
- 在此冲程结束时，精确计算的燃油雾将喷到油缸内腔。柴油发动机没有火花塞，而是依靠油缸内空气压缩产生的热量来点燃进入油缸的燃油。随后的燃烧就叫做动力阶段，爆燃的力量驱动活塞再次下降，使得曲轴移动。
- 排气冲程处理柴油燃烧留下的气体。现在处于高温高压环境。这些气体（也包含未燃烧的燃油）将包含有害物质，例如一氧化碳和二氧化氮。它们通过现在打开的排气阀离开活塞室。
活塞在一生内将经历数百万次这样的循环。我们的活塞是按照您的发动机规格用铸铝或铁合金制造的，每个活塞都有精心设计的碗形燃烧室，以确保与喷油器精确匹配。如此可降低发动机的油耗并提高功率输出。
如果严格遵循保养模式，我们的活塞经常能够几乎持续数年运行而不用大修。但偶尔也会出现问题，所以及时了解是否会出问题是很有用的。
概要信息
您的活塞始终按四冲程循环工作：
进气
压缩
动力
排气
