冬季柴油的注意事项

要使用冬季专用的混合燃油，这种燃油不太可能发生胶凝。

要将完整的便携式燃油罐存放在温度可控的区域，以免发生冷凝。

要每天排干燃油滤清器中的水，最好是在机器关闭当天排干，以使滤清器在夜间不会存有水。

要在工作日结束时给燃油箱注油，因为注满的油箱不会留有存水的空间，避免在夜间发生冷凝。

不要忽视燃油滤清器，它是发生燃油胶凝最常见的地方。

不要忘记每天排干燃油储油箱上的油水分离器。

要在冬季来临之前更换燃油滤清器。这样不仅降低了发生冻结的可能性，而且可避免在寒冷天气下进行这项工作。

要备好备用燃油滤清器和/或油水分离器。更换冰冻部件往往比解冻容易得多。

在寒冷的天气中，要改用重量较轻的发动机机油。寒冷的发动机需要充分润滑，尤其是在起动时。

不要在冷却液中掺入淡水。务必始终使用正确的水/乙二醇混合液。您不希望水在发动机或散热器中结冰。

要注意温度表，避免因长时间空转或气流过多而导致过冷。过冷会导致燃烧不良，致使出现白烟、油耗增加以及后处理系统性能低下。

不要在低于结冻温度的情况下储存柴油机尾气处理液（DEF，Diesel Exhaust Fluid）。DEF 中大约 50% 都是水，容易冻结。 

不要担心机器油箱中的 DEF，系统会自动循环发动机冷却液以使其融化，在机器预热时已可供使用。

要尽可能地将设备停放在有遮挡的地方。最好使用带加热的存放场所，但只要停放在风无法将冰雪吹入发动机的地方，在起动时也会有很大的不同。

在将寒冷的发动机投入使用之前，要至少预热五分钟。这样可使冷却液、发动机机油、液压油和 DEF 有时间达到工作温度，从而有效发挥作用。

如果已安装缸体加热器或正在安装售后装置，要考虑使用缸体加热器。温热的发动机易于起动，并且可避免许多与寒冷天气运行相关的问题。

在寒冷的天气来临之前，要检查电热塞和进气加热器并在必要时予以更换。在较高的温度下，这项工作更容易完成。

要考虑使用蓄电池加热器，无论是装入蓄电池下方的“热板”类型还是包裹在蓄电池周围的“电热毯”类型，都可帮助蓄电池留住电量。

不要使用起动液，除非发动机配备了可以精确控制使用量的工厂安装套件。只是将起动液喷入空气滤清器中就有引发火灾甚至爆炸的高风险。

不要忽视蓄电池。炎热的夏季加剧了腐蚀和油液蒸发，之后寒冷天气更是雪上加霜，会毁坏蓄电池。蓄电池在 32°F（0°C）时可能会损失 35％ 的电量，而在 0°F（-18°C）时则会损失 60％ 的电量。